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    来源:匿名   时间:2020-01-11 17:28:19





     高歌猛进的丰田品牌,也会迎来许多重磅车型的入场。全新rav4荣放 首先新的rav4荣放相比起以往的车型,无疑是棱角最犀利的。全新汉兰达 外形层面,新汉兰达上我们基本上找不到现款外观的影子,是彻头彻尾的重新设计。全新雷凌 外形层面,全新雷凌双擎延续了上一代车型的时尚气质,只是蜕变得更加年轻、风潮。基于全新tnga架构的基础优势,新款雷凌双擎车型的电池组位置合理,不会对乘坐和后备厢空间产生挤占。
     

    网上澳门赌场威尼斯人|丰田控有福!全新汉兰达/全新RAV4/新的雷凌,最近这么多新车

    网上澳门赌场威尼斯人,文/磊磊

    随着越来越多购车者的进入,当下正成为一个火热竞争的风口。高歌猛进的丰田品牌,也会迎来许多重磅车型的入场。它们都是些怎样的车型?将去往怎样的市场?今天,就由小编为大家一探究竟。

    全新rav4荣放

    首先新的rav4荣放相比起以往的车型,无疑是棱角最犀利的。同时,从车头到车尾遍布着大量的黑色防擦条,相比起现款在售车型,有着更强的越野味道。

    其次是车身尺寸。在许多车型大幅度加长、加宽、变低的潮流下,rav4荣放的车身尺寸变化不是特别大。这款车的长、宽、高和轴距分别为4600、1855、1680和2690毫米,相比起老款车型的长度不变,增加了30毫米的轴距和10毫米的宽度,降低了10毫米的车高。

    进入车内。新的rav4荣放的内饰设计延续了外观硬朗的设计风格,少了一些老款的居家味道。同时,这款车的内饰设计也变得更有层次感。不过,中控屏的设计显得有点格格不入,也在一定程度上拉低了内饰的档次。

    新的rav4荣放中高配车型会搭载10.1英寸的中控触控屏,屏幕大小还可以,但是中控屏特别厚,甚至遭到网友调侃为“老式电视机”。中控屏采用的银黑色塑料外壳也少了一点高级感。这款车的中高配车型还会配备7英寸的液晶仪表。

    新车搭载的是wince车机系统,显示的功能比较简单,也缺少互联网功能,支持carlife和趣驾welink,不支持carplay。此外,这款车的屏幕分辨率不高,不过操作逻辑还是很清晰的,反应速度也比较快。从整体上来说,新的rav4荣放和许多日系车一样,在车机软、硬件的表现上会差一点。

    这款车的储物空间是比较丰富的,并在仪表台的下层仿造汉兰达,设计出一个长长的凹槽,方便放置一些零碎的东西。

    这一代车型的后排乘坐空间和同级竞争对手比较起来,显得中规中矩。另外,新架构下的rav4荣放相比起老款,后排中间地板没有那么平整。

    后备厢变得更加规整,曾经备受吐槽的“公主坟”不再有。

    全新汉兰达

    外形层面,新汉兰达上我们基本上找不到现款外观的影子,是彻头彻尾的重新设计。尽管如此,新汉兰达并不像凯美瑞、rav4那样产生了激进的风格变化,它看上去仍是一台典型的日系风格居家型7座suv。

    内饰层面,中控在功能布局上参考了现款,原本空调出风口的位置为更大的屏幕让路,新的中控屏幕尺寸扩增至了12.3英寸,丰田表示其是同级最佳的多媒体配置。不过在美国市场,官图中的这款12.3英寸屏只会在高端型号中,中低配车型采用8英寸屏,未来国产版本也许会延续这种套路。在其他配置方面,消费者可以参考目前凯美瑞、亚洲龙等车型。

    动力层面,全新汉兰达来自丰田新全球架构(tnga)中的tnga-k平台,与卡罗拉、rav4、凯美瑞、亚洲龙共享该模块化平台上的基本配置。丰田设计tnga-k平台的首要目的是实现称为“双擎”的双动力架构,这意味着最新款的汉兰达除了基本燃油配置外,还会推出油电混合动力版本。

    全新雷凌

    外形层面,全新雷凌双擎延续了上一代车型的时尚气质,只是蜕变得更加年轻、风潮。

    新款雷凌双擎相比前代车型,车高降低了25毫米(运动版还要进一步降低20毫米),整车拥有了一定的低趴感和蓄势待发的张力。全系标配的led灯组,既营造出外形观感的明眸善睐,也实现了夜间驾驶的一目了然。车侧线条简洁干练,勾勒出明快自如的即视感。横贯式车尾饰条,完成了风范潮流的收尾。

    雷凌双擎的内饰设计简洁,而且有一定的设计感。凹凸有致、颇具纵深的设计语言,赋予了新雷凌双擎内饰饶有生趣的直观观感。较低的窗线、a柱下方的镂空设计,营造出开扬的视野。材质方面,中控台上下大量采用软质包裹,配合针脚细密的缝线点缀,营造出不错的质感。

    储物空间层面,挡把前面留出了手机槽,并配有usb接口。中央扶手箱和两个杯架中规中矩,车门上的储物空间也还算得体。

    空间层面,雷凌双擎的后排腿部空间比较充裕,和朗逸处于同一水平线。不过头部空间会略为局促一些。但是较为平坦的后排地台相比朗逸是一个优势。座椅的乘坐舒适性不错,而且具备一定的包裹性。

    基于全新tnga架构的基础优势,新款雷凌双擎车型的电池组位置合理,不会对乘坐和后备厢空间产生挤占。支持4/6放倒的后排椅背,为大件物品装运提供了不错的便利性。

    雷凌双擎的动力响应非常轻快,输出也很线性,开起来感觉特别轻松,尤其是在城市环境中。122马力的动力储备处于够用之上的水平,而非常低的油耗水平则是这套动力系统的一个明显优势所在。

    tnga架构带来的较低车身重心和后独立悬架,显著提升了雷凌双擎的操控表现和驾驶质感。紧致的底盘、精准的转向,为驾驶者带来了非常轻松的驾驶感和不错的舒适性表现。

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